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新京报:有理由相信再过十年 春运大军会大大减少

2019-07-11 15:47:16 来源:林里日地网 作者:网站编辑 阅读:1431次

听说自己的责任树被军马啃了,战士徐胜强飞奔了出来,蹲在树前,心痛地流下了泪水。

据介绍,根据京津冀协同发展的产业布局和调整要求,北京市部分企业将逐步向外迁移。一部分职工可能会随之到外地工作定居。但这部分人群的户籍还倾向于留在北京。

随着区域差距城乡差距的进一步缩小,越来越多年轻人选择留在当地为家乡服务。我们有理由相信,再过十年,春运大军的数量会大大减少。到那时,虽然春运仍会受到关注,但视角将会不同。

春运另一个让人关注的原因是它的不可取代性。在过去,一年一度的春节是很多游子唯一的回家探亲机会,所以不管怎样也要加入春运返乡大军。而现在,“反向春运”成为越来越多人的选择,也就是将自己的长辈接到自己居住的城市团聚。出行网站综合大数据显示的今年十大反向春运热门目的地分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门,除夕前一周前往这些城市的机票预订量同比增长超40%。近日爆红的网络视频《啥是佩奇》也是讲了子女将农村父辈接到城里过年,让他们感受城市生活的故事。

崔天凯在谈及《功夫熊猫3》这部电影时说,梦工厂的艺术家们把熊猫变成了银幕上的功夫大侠。呆萌的熊猫与身手敏捷的大侠之间的反差令人捧腹,也很好地诠释了中华武术的精华。他说,中华武术不是打斗之术,而是制止暴力之术。真正的大侠应当携起手来,紧密合作,共同维护和平、伸张正义。这对我们处理当今世界的重大紧迫问题具有重要启示意义。

过去,人们为了春运还要准备路上的吃食,否则只能买“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥”。而现在,火车上多了更多实惠美味的选择。不仅车上有更多套餐可供选择,人们还可以用12306在车上点外卖,品尝沿途美食。路过天津点一笼包子,路过西安点两个羊肉泡馍,用手机就能完成付款。以往人们如果在车上过夜还要准备厚衣服,而现在动车上有了一群“暖男”,他们的岗位叫“打温人”,在酷寒的夜晚持点温枪巡视各节车厢,确保车内温度在18℃以上,让即将上车的旅客感受到旅途的温暖。

有学者曾发问,意大利北部的小城邦何以在14到16世纪发展成为文艺复兴的中心?当年,荷兰作为“弹丸小国”何以能够抵御西班牙的强大武力?英国又何以成为工业革命的摇篮?在深入研究历史后,他得出了一个耐人寻味的结论:一个重要的因素,就是金融。“世界是部金融史”,类似的说法虽有偏颇,但也道出了金融对于经济发展的重要意义。

以往人们关注春运,一个很大原因就是春运之难。一提到春运,人们第一反应就是:能买到票吗?路上要多久?路上有多挤?而现在,随着国家发展和科技进步,这些问题变得越来越不是问题。以往人们回乡,可能要坐火车转站,下火车还要换客车,下了客车可能还要走泥巴路。过去要花一天一夜的行程,如今坐高铁几个小时就能到达。过去一提到买票人们就头大,熬夜排长队是很多游子做过的事,如今随着实名制和互联网购票的普及,人们足不出户,在家用手机点点手指就能买票。甚至可以不必买票——直接手机支付就行。高铁成功实现了公交化,可为每位乘客平均节省15分钟以上。在杭州火车东站,旅客无须通过人工核验通道排队等候核验,只需刷身份证即可快速核验进站,最快2秒就能顺利进站。数字技术大大提升了验证效率和旅客进站速度。

□宋思(自由撰稿人)

国务院关税税则委员会有关负责人发表谈话:我们注意到日本《朝日新闻》关于“中国的‘报复’行动将先于美国开始”的报道。中国政府立场已多次申明,我们绝不会打第一枪,不会先于美国实施加征关税措施。

他曾手书长卷《炎帝祭》,并于2014年9月捐赠给常德诗墙博物馆;还曾撰写《伏羲祭》,在景德镇制作瓷雕《伏羲祭》紫竹尊瓶2件赠送给了天水伏羲庙。2012年,在释永信的陪同下视察少林寺时,他走进少林寺藏经阁,翻阅了由少林寺主编的《中国武术大典》和《中国佛教医药全书》。去年到河南大学调研时,听说河南大学是科举制度的终结地,而要参观的展览就是与古代科举文化相关的展品和实物后,他表现出浓厚的兴趣,“历史不能仅仅存在于文献中,而是一种写在大地上的特殊存在。河南大学是一所百年名校,要好好把自己的历史保存下来。”

季伟红记得,几个月前,当她听到队长程诚对自己说,“你准备准备,去参加阅兵吧”,本能得回答了两个“是”后,瞬时感到有种“整个人飘起来的感觉”。

回溯春运的源头,最主要的是改革开放后,越来越多年轻人来到沿海地区务工,从而造就了返乡大军。这背后还是体现了区域发展的不平衡,而现在随着区域差距城乡差距的进一步缩小,越来越多年轻人选择留在当地为家乡服务。我们有理由相信,再过十年,春运大军的数量会大大减少。到那时,虽然春运仍会受到关注,但视角将会不同。

在当下中国这列飞速发展的“高铁”上,还有更多分布在不同岗位的“打温人”,他们或是在各路段疏导交通的警察同志,或是在春节加班保障购票支付正常的程序员,或是为城市建设添砖加瓦的建筑工兄弟。在大家的共同努力下,春运不再成为大问题,关注度自然也就下降了。

今年蹲守在加油站的记者可能有些失望,他们原本想用无人机航拍春运摩托大军返乡的壮观场景。然而让人失望却更让人欣慰的是:往年的春运摩托大军不复存在,只有几辆摩托“散兵”开过。这意味着又少一个春运热点。但欣慰的是,越来越多人选择乘坐更舒适的高铁列车等工具返乡,摩托春运将逐步成为历史。甚至可能再过几年,人们谈到春运,不再会有过多的关注热点,因为随着时代进步,春运变得越来越简单平常,就像平日里出差买张票一样平常。一件很轻松很普遍的事,为什么还要再关注呢?

复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡向新京报记者表示,“共享单车竞争格局及几大头部玩家各自优势已较清晰,目前从整体规模看,哈罗单车处于行业第三,在运营能力、细分市场(即二三线城市)和未来战略布局方面有独到优势。此外,共享单车的流量主要来自线下的硬件使用,只有长期稳定的运营方能维持住流量和用户量,复星看重的是哈罗单车的运营实力在长期竞争中积累的优势。”

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