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礼赞七十年·科技最强音①丨大国重器,我骄傲

2019-10-23 12:10:59 来源:木港资讯 作者:网站编辑 阅读:4502次

编者注70年的智慧,70年的科技。新中国成立以来,我国坚定不移地“步入科学”,在改革开放中迎来了“科学的春天”。几代人都在努力工作。中国的科技创新已经从跟随走向领先,正在迎来历史性的飞跃。在江苏这块土地上,科技创新作为引领发展的第一推动力,在70年的征程中,激起了耀眼的光辉。科技周刊《新华日报》今天为您献上一期特刊《赞美70年,科技最强音》,向新中国的强大力量、科技人才和创新企业家致敬,一起感受我们因此而改变的美好生活。

在江苏这块热土上,在新中国科技创新的排头兵中,许多高校和科研院所组成了一场自强不息、克服困难的时代运动。在过去的70年里,他们与新中国的风暴同行,在新中国创造了许多“第一”。

十四:

“辉煌”雷达从零开始具有划时代的意义。

“中国雷达行业的‘老母鸡’下了很多蛋,每一个都是合格和标准的。”在中国电子科技股份有限公司第十四研究所(以下简称第十四所)的展览墙上,刘华清将军的评论凸显了这个地方的历史意义。今年,与新中国同龄的14所学院将庆祝他们的70岁生日。70年来,14个雷达研究所在我国雷达研究领域创造了许多第一:世界领先的有源相控阵雷达、第一台具有自主知识产权的机载脉冲多普勒(pd)雷达、海军舰载多功能相控阵雷达“海星”...中国工程院院士本·德和原院长阎敦山是14所学院70年历史的重要见证人。在北部偏远的山区,有一座八层楼高的建筑,有两个半篮球场,本·德在这里度过了他最美好的青春时光。1969年,国际形势严峻,发展新型雷达和防御导弹袭击迫在眉睫。十四个研究所将在半个月内提出一个雷达计划。本·德(Ben De)只用了10天就写出了一本厚厚的计划书,并在同一个主题上赢得了与许多科研机构的“竞赛”。事实上,早在五年前,本·德就开始着手研究当时最先进的雷达——远程预警相控阵雷达。当时,中国在相控阵雷达领域是一片空白。自1970年以来,本·德(Ben De)主持并参与了代号为“7010”远程预警相控阵雷达的开发全过程。他在北部山区已经呆了八年了。“冬天零下20度,夏天潮湿闷热。他们住在军营里,没有床,所以他们不得不堆砖头睡在上面。他们必须吃得苦,穿得苦。”回忆起当时的艰难,本什么也没感觉到,“我只想把雷达工作做好。”好事多磨,最后相控阵雷达被成功开发,为国防部队增加了一个安全螺栓。退役前的几年,远程预警相控阵雷达使用近万只“电子眼”不断扫描天空。中国的警惕之眼延伸到数千公里的广阔天空中。

1989年,国家对本·德提出了新的科研要求——研制当时最先进的机载脉冲多普勒火控雷达。“低空入侵都在飞机下面。飞机上的雷达必须向下看。”本德说,当时我国现有的机载雷达无法俯视。“当雷达往下看时,地面杂波信号是目标信号的100万倍。唯一的解决办法是依靠脉冲多普勒技术。”

严敦山,当时的14个研究所的所长,深感责任。“这个项目的发展是我国迫切需要的。当时,我们怀着“尽一切努力确保成功”的信念接受了这项任务和挑战。”阎敦山说,“pd雷达是当时世界上最先进的雷达,兄弟单位也开发了多年却没有成功。”“这10年里没有星期天或假日,所有的工作都是在新年的第一天完成的。“在试飞的最后两年里,本白天跟着飞机,以便发现问题并连夜回去换车。第二天,我继续飞行并加班。本·德在试飞中减掉了15磅。本在雷达识别会议那天住院了。十四个国家辜负了国家的信任。1989年底,中国第一台具有自主知识产权的机载pd雷达成功发射,真正从零开始实现划时代的意义。当时,国家领导人用“卓越”来评估机载雷达:“其他人没有卖给我们,但现在他们自己制造出来了。这是一个“辉煌的雷达”!"

南京航空航天大学:

“延安2号”,第一架独立研制的直升机

在南京航空航天大学航空大厅里,直升机有红、黄、白三种表面,这在大厅里的大多数银白色飞机上尤其明显。这种“小型”直升机在中国直升机研究史上具有举足轻重的地位。这是我国自主开发的第一架具有完全知识产权的直升机,由我国高校唯一的直升机专业教师和学生作为研发的主力军完成中国南方航空学院副院长赵琦君教授介绍。1965年,国家下达了研发任务。然而,到1969年,两个原型已经在四年内完成。延安二号由南京航空航天研究所(现南京航空航天大学)、西北工业大学和湘江机械厂联合开发。直升机专业创始人之一王世存教授倡导并亲自参与了开发。在没有任何外部技术支持和实战基础的情况下,“延安二号”的发展非常困难,经历了许多挫折。直升机通过顶部的叶片飞向天空。当叶片在向前飞行状态下旋转时,施加到每个角度的力是不同的。如何保持飞机在不规则力作用下的平衡是一个很难克服的问题。同时,不规则的力也会导致各种振动问题。参与研究工作的高正教授介绍说,“延安二号”在系泊试验中发生了“地面共振”事故。一名技术人员被刀片击中,牺牲时只有33岁。这次事故让每个人都很难过,并决心克服技术困难。那时,没有计算器和计算机。每个人日夜分析、计算和测试,最终克服了“地面共振”等困难。1975年,“延安二号”直升机在南京东山机场成功试飞。1978年,“延安二号”的研发获全国科学大会奖。“延安二号”的成功设计为中国发展自己的直升机开创了先例。此外,在中国无人机发展史上,中国南方航空公司也创造了几项第一。第一架无人大型目标飞机、第一台无人核试验取样机、第一架高原无人侦察机、第一架无人直升机和第一架微型飞行器都诞生在这里。

南京大学:

这是第一台电子庞巴迪开始其主要创新的地方。

光电产业正在改变人类生活的面貌。在光电技术的背后,电介质材料是“幕后英雄”。新光电功能材料的发明和发现是这一转变的关键。20世纪50年代末,我国晶体缺陷研究领域仍存在空白。刚刚大学毕业的闵乃本(Min Naiben)和他的同事设计了我国第一台电子轰击仪器,成功制备了难熔金属单晶,为晶体缺陷的研究开辟了道路。从第一台电子轰击仪器开始,闵乃本一直在努力工作:1965年,他在晶体缺陷领域的研究水平已经进入国际前沿。1982年,他的410,000字专著《晶体生长的物理基础》问世,成为当时世界上第一本关于晶体生长的理论专著。20世纪80年代初,他首先在世界上提出了微米超晶格的概念,然后建立了一套周期和准周期的微米超晶格理论...1990年,闵乃本和朱永元提出了多重准相位匹配理论,预言在准周期介电超晶格材料中,可以出现多种波长,即多种颜色的激光。经过六年的努力,双色激光的准周期介电超晶格在实验室中已经成功开发出来,吸引了美国斯坦福大学的一群科学家参与其中,使得“介电晶体超晶格”这个不受欢迎的领域逐渐变得流行起来。2005年,全固态超晶格三色激光器研制成功,一台激光器可以同时获得红、绿、蓝三种颜色。2006年,“介电超晶格材料的设计、制备、性能和应用”课题获得国家自然科学一等奖,成为1999年国家奖励制度改革以来大陆高校自主完成的第一个国家自然科学一等奖。介电超晶格材料的研究打开了人工控制介电材料结构的大门,揭示了各种新的物理性质和技术应用。

南京理工大学:

对国家而言,激光全息干涉仪获得了首届全国科学大会奖。

科研人员总是有责任“迫切需要国家”。20世纪70年代,一家国内光学工厂从国外进口了100多块玻璃进行加工。为了避免报废,必须首先定量测量其均匀度是否合格。否则,在三个月后,外方将不负任何责任。然而,在当时,高精度光学玻璃均匀性的定量测量是一个大问题。在这样的背景下,南京理工大学物理教研室仅用一年多的时间就超高速完成了全息差原理的原理研究、实验样机和小规模生产。jq-200激光全息干涉仪研制成功,帮助工厂在限期内完成这批高精度玻璃的定量检测,填补了我国大口径光学玻璃均匀度高精度检测的空白。这一成就在1978年第一届全国科学大会上获得了该奖项,这使南方科学技术研究所的科研人员欢欣鼓舞。“这是我科学研究的起点,也是我一生中最难忘的研究,因为它体现了真正的科学精神,不受任何不纯洁的名利驱使。它以极大的热情和兴趣完全致力于国家的需要和声誉,并释放其所有力量和智慧。”参与jq-200激光全息干涉仪开发的何安志教授表示,科研团队创新性地提出用三次曝光法解决双干涉图的计算问题。“我们用游标卡尺解决了高精度光学材料均匀性检测的问题,只有当时普遍认为的十分之一到一半。”全息实验对防震有很高的要求。交谈、走路甚至深呼吸都会影响图像的清晰度。为了保证仪器的稳定性,国内外的一般方法是使仪器很重,很多吨,轻也要67公斤,而且仪器必须放在一楼或地下室,做实验也选择在晚上。该仪器重量大、价格昂贵,使得全息实验在教学中不能迅速推广。为了实现全息实验台的“小型化”,关键技术在于减震。南方科技大学物理教研室的研究人员广泛阅读了国内外的相关资料和文献,并借鉴了同行的经验。他们从一个普遍的现象中学到了:当骑自行车时,充气不足,振动很小。因此,低压充气减振器的试验是成功的。用该装置研制并投入生产的ⅰ型全息实验台于1979年出版。它只有60公斤重,价格只有1600元。与工厂合作,以该装置为核心的其他逐年改进的激光全息实验仪器和科研仪器也相继开发投产,已被70余所姐妹大学和部分科研生产单位采用。汇点记者杨鹏,王天和王拓

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