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火车司机胥长青:成昆线奔忙28载 创下安全行车6255趟的纪

2019-10-30 14:25:42 来源:木港资讯 作者:网站编辑 阅读:4977次

据受访者称

他是火车司机。在他30年的火车驾驶生涯中,他已经在成都到昆明的线路上忙碌了28年。他重复了数以百万计的大声呼叫、面对面的比较和数万次的登机口旅行,使得成都至昆明线路上的500多万人安全离开。

9月30日,他完成了最后一次旅行,并以6255次安全旅行和1927500公里的记录退休。他就是徐长卿,成昆铁路安全行车的“常青树”。

同一天,成都机务段为徐长卿举行了退休仪式。在仪式上,他把门把手交给了年轻一代。一个传说正式结束,一个新时代开始了。

经过一段颠簸的旅程,火车司机的梦想终于实现了。

命运用“痛苦”打开了徐长卿的生活之门,但他用“希望”拥抱了晚年的成长。

徐长卿的家乡是四川绵阳。母亲去世后,12岁的他跟随父亲来到西昌,住在铁路旁。我父亲是一名公共工程工人。他每天都很早出来,回来得很晚。作为一个年轻人,他正看着“龙”穿越群山,听着长长的哨声,等待他的父亲回来。

日复一日,徐长卿逐渐爱上了火车,并渴望成为一名火车司机,和他的父亲一起守卫着成昆数千英里的地方。

然而,天空违背了人们的意愿。当他16岁时,他的父亲也去世了。这一巨大的打击迫使刚刚高中毕业的徐长卿放弃学习,开始以跑步为生。

当时,为了高中毕业后找到工作,徐长卿不得不在家等了一年。在这一年里,他找到了一份临时工作来更换道岔。面对繁重的体力劳动,他比成年人付出了更多的艰辛。

"那些艰难的日子让我更加珍惜火车司机的职位."他说。1982年6月,一条铁路的就业信息改变了他的命运。“维护系统很难测试,录取率很低。但是我没有犹豫。我是第一个报名的。我喜欢火车,只想成为一名火车司机。”最后,他以第一名通过了考试。

经过几年的努力,徐长卿于1989年通过了机车乘务员晋升考试,成为一名真正的火车司机。

成昆线安全驾驶连续刷新记录

成昆铁路沿线地形陡峭,地质结构复杂。它经常受到山体滑坡、泥石流、暴雨和洪水的袭击。仅从成都到攀枝花的路段,就有多达15次机车信号转换,这对行车安全构成了巨大考验。

在这样的铁路上,徐长卿不断刷新安全旅行的次数,创造了安全驾驶的奇迹。这是由于他高度的责任感和一丝不苟的工作精神。

"不管他和谁一起上课,他都是第一个来的。"由客机分配的飞行室调度员黄河对经常提前到达的大哥印象深刻。徐长卿的“真实”是众所周知的,从他的衣服一点也不差,到他没有不打卡,再到他没有漏开支票。2013年,他和他的一个同事乘以8865倍。由于打印机故障,操作显示有些不清楚。许多人会忽略这个小问题,但徐长卿没有说,“启示行动是我们驾驶的“灯塔”,不能模糊。”最后,调度员必须用手填写不清楚的地方并签名。

为了更好地控制机车,徐长卿经常与同事讨论或咨询老主人。他还发现,西昌机务段前机车乘务员侯赵颖总结了从濮雄到白石岩最困难路段的“侯氏制动谱”,将他人的“独特秘密收藏”转化为他的“专长”。

就这样,徐长卿一次又一次刷新,始终保持着全球机车乘务员100趟安全竞赛的第一名,被誉为“100趟之王”

直到最后一次安全旅行结束,任务才会完成。

徐长卿700多公里的成昆铁路之旅深深地印在他的脑海里。

“从红星到花龙门段的线就像锅底。红星出口是下坡,花龙门入口是上坡。在这一部分操作极其困难。退出速度不能太高。只有当机车平稳通过时,才能避免前拉后挤的现象。”谈到他驾驶机车的经验,他了如指掌。

凭借娴熟的操作技巧,徐长卿一次又一次地化解了危机。

2012年7月,成昆线下着大雨,乘坐t8865列车的徐长卿按照规定将列车速度降至45公里/小时以下。在铁西和霞浦雄之间跑步时,他突然发现一棵大树躺在跑前约100米的线上,严重威胁了交通安全。他果断地紧急刹车,火车在离树只有5米的地方停下。

2015年7月,徐长卿承担了从攀枝花到成都的k118客运列车的牵引任务。当列车在太和站和彭山站之间运行时,突然发生无流量无压力的“二次短路”,列车被迫停止,没有牵引力。他正确地判断了错误,并及时处理了它。最后,火车准时到达了终点站成都。

在他37年的铁路生涯中,徐长卿与中国铁路一起成长,并取得了显著的成就。他不仅刷新了成都铁路局成立以来最高的100场机车乘务员比赛,还保持了零责任交通事故、零道路事故和零投诉的“30”好成绩。近年来,他被授予“最美员工”、“百次安全第一”、“成都铁路局先进生产者”、“无私贡献奖”、“四川五一劳动奖章”等荣誉称号。

面对“一百次登顶”的荣誉,徐长卿说:“成就只能代表过去。只有当我在最后一次退休之旅中安全返回时,我才会鼓起勇气说我已经完成了我的职责。”

2019年9月30日,他终于实现了“每列火车都将安全返回”的职业承诺,并以6255次安全旅行和1927500公里的记录退休。

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